Президент Трамп вводит пошлину в размере 25% на все автомобили, импортируемые в Соединенные Штаты, включая наши ближайшие соседей в Северной Америке. Он также установил 25% пошлину на определенные детали, используемые для производства автомобилей. Это решение, вероятно, значительно увеличит стоимость новых и подержанных автомобилей, но также станет подарком для Tesla, компании, руководимой Илоном Маском, его крупнейшим финансовым сторонником на президентских выборах.
Новый тарифный режим приходит в благоприятное время для Tesla. Компания сталкивается с последствиями пропаганды Маском крайне правой идеологии и его участием в непопулярном Департаменте по эффективности государственного управления, что вызвало протесты по всему миру. Недавно Tesla полагалась на акции и снижение цен, чтобы увеличить продажи, и все же она продала меньше электромобилей в 2024 году, чем в 2023, и начала 2025 года с трудностями.
Новые тарифы могут изменить этот расчет, по крайней мере, в США. Tesla выпускает все свои автомобили, предназначенные для североамериканского рынка, в США на заводах во Фримонте, штат Калифорния, и Остине, штат Техас. Это означает, что ни один из продаваемых компанией автомобилей в США не подлежит 25% налогу на импорт транспортных средств.
Tesla импортирует около 20% -30% компонентов, используемых для производства этих автомобилей, поэтому это вызовет некоторые трудности. Маск признал на X, что Tesla "не осталась незамеченной" этими тарифами и утверждал, что они окажут "значительное" воздействие. Но усилия компании по созданию местных цепочек поставок около ее заводов теперь вознаграждаются.
Практически все другие автопроизводители находятся в более худшем положении, чем Tesla, и тарифы, особенно, скажутся на конкурирующих электромобилях. Около 80% продаваемых в США автомобилей Ford собираются на местных предприятиях. Но электрический кроссовер Mustang Mach-E и популярный (и гораздо более доступный) гибридный пикап Maverick собираются в Мексике.
С другой стороны, General Motors собирает свои электрические Blazer и Equinox в Мексике. Hyundai столкнулась с растущим успехом своих электромобилей на американском рынке, но практически все они собираются в Южной Корее.
Так же как и Tesla, новые электроавтомобилестроители, такие как Rivian и Lucid Motors, не будут беспокоиться о тарифах на импорт автомобилей, поскольку они производят свои электромобили в Иллинойсе и Аризоне, соответственно. Как и Tesla, они импортируют детали, которые подлежат тарифам, но они находятся в более худшем положении для поглощения этих расходов, поскольку обе компании все еще теряют много денег на каждом проданном электромобиле.
Это создает ситуацию, при которой цены на другие электромобили могут возрасти больше, чем любые изменения, которые может внести Tesla. Это разделение цен может стать еще больше выгодным для Tesla, когда она запустит свой таинственный новый более доступный электромобиль в этом году - о чем компания говорит с начала года.
Конечно, Трамп объявил об этих тарифах после недель колебаний, в отношении применения их вообще. Президент утверждает, что они будут "постоянными". Но, как и многое другое, что он предлагает, это всегда может измениться.
