Индийский стартап Zypp Electric планирует использовать свежие инвестиции от японского нефтяного и энергетического конгломерата ENEOS для запуска своей услуги аренды электротранспорта в юго-восточной Азии в начале следующего года, узнал TechCrunch исключительно.
Компания планирует присутствие в 15 рынках за следующие два года. Из этих 15 рынков Zypp Electric планирует запустить свой пилотный проект как минимум на одном рынке Юго-Восточной Азии в начале следующего года, сообщил TechCrunch сооснователь и генеральный директор Акаш Гупта в интервью. Последние инвестиции, которые составили $15 миллионов и возглавляются ENEOS, часть раунда Series C Zypp Electric, который Гупта прогнозирует в размере от $35 до $40 миллионов и который будет закрыт за шесть - восьмые недели.
Индонезия, Таиланд и Филиппины являются потенциальными рынками для Zypp Electric. Все эти страны сосредоточены на двухколесной технике и выполняют множество доставок, отметил сооснователь, добавив, что Индонезия станет первым рынком для запуска.
«Существуют различные способы, о которых мы думаем и обсуждаем [план запуска в Юго-Восточной Азии] с несколькими участниками. Мы расскажем об этом в следующих двух-трех кварталах», - сказал Гупта.
Он также упомянул о том, что стартап находится на ранней стадии переговоров о выходе на рынок Ближнего Востока в рамках своего глобального расширения. Однако точные детали запуска на Ближнем Востоке не были раскрыты.
Зурагийн стартап, който по настоящее време работи в големите индийски градове Дели, Бангалор, Мумбай и Хайдарабад, предлага платформа за електромобилите като услуга, която обслужва електронната търговия и фриланс работници. Платформата включва приложение и съпроводни софтуер, който предоставя данни и анализи за управление на флота и доставките, както и флоти от електрически двуколесници. Фриланс работниците, които могат да наемат ебайковете чрез дневна, седмична или месечна абонаментна такса, съставляват приблизително 28% от приходите на Zypp. Оставащата част от бизнеса обслужва куриерски, електронни магазини, продавачи на храна и грозьливи доставки и компании за споделяне на пътувания като Amazon, BigBasket, DHL, Uber, Swiggy, Zepto и Zomato. Платформата на стартапа се използва за извършване на 5 милиона доставки всеки месец.
Zypp Electric е на път да разшири бизнеса си - географски и по обаче. Компанията по-рано планираше да увеличи своя флот до 200 000 електрически двуштраци и да влезе в 30 индийски града до края на 2025 година. Въпреки това Гупта каза на TechCrunch, че стартапът е решил да се фокусира по-силно върху пазарите, вместо да стартира в нови градове с минимално присъствие.
Стартапът вече започна да предлага електрически тройколесници в Дели и Бангалор и планира скоро да се разшири в Мумбай. Флотът от тройколесници вече допринася с 10% от общите приходи на стартапа, каза сооснователят.
Днес Zypp разполага с около 15 000 електрически двуколесници в Дели, 5 000 в Бангалор, 1 000 в Мумбай и 500 в Хайдарабад.
„Идеята е да укрепим позициите си на тези пазари и едновременно да пуснем нов пазар на всеки квартал“, каза Гупта. Компанията планира да увеличи своя флот от 22 000 електрически двуштраци до 50 000 през следващата година. Компанията желае да разшири още до флот от 200 000 електрически двуколесници през следващите две и половина години, според Гупта.
През февруари миналата година Zypp Electric събра $25 милиона в рунд Series B, воден от тайванската компания за батерийни разплащания Gogoro. Сред ключовите поддръжници на компанията са също Goodyear Ventures, Google за стартиращи фирми и Shell E4.
Гупта добави, че Zypp Electric вече е рентабилно по оперативен начин и е на прав път да стане позитивно EBITA (печалби преди лихви, данъци и амортизация) в рамките на шест до осем месеца и да постигне печалба след данъчни излежалости след 12 до 14 месеца.
