Rimac, хорватский кандидат на электромобильный рынок, который поднялся из гаража и стал суперкаром и технологическим гигантом, объединился с Bugatti, обновил свой гиперкар Nevera. И по пути Rimac смог увеличить его мощность.
Rimac показал в пятницу во время мероприятия The Quail, A Motorsports Gathering на Monterey Car Week Nevera R, всем электрический гиперкар, предназначенный для выхода за пределы производительности своего предшественника. В результате: гиперспорткар, который развивает 2 107 лошадиных сил, может достигать скорости 217 миль в час — или даже 256 миль в час при контроле Rimac — и проходить от нуля до 60 миль в час за 1,74 секунды. Компания пока не сообщила о примерном запасе хода автомобиля.
Эти спецификации, кажется, поддерживают цель Rimac в букве 'R' в названии новой Nevera R, которая означает радикальный, бунтарский и бескомпромиссный. Более крупные колеса в задней части Nevera R, чрезвычайно низкий нос, высокое заднее крыло и углеволоконная конструкция завершают пакет 'если до этого не было ясно, что это крутой гиперкар'.
Rimac Nevera R, который дебютировал в зеленом цвете Nebula, вновь привлекает внимание к Rimac — и постоянно развивающейся и расширяющейся компании.
Новый электромобиль разработан для большего, чем просто разгона с места. Основатель Rimac Automobili Мате Риматьч объяснил в ходе звонка до показа, что Nevera R, оснащенный четырьмя электродвигателями, передовыми керамическими тормозами, новым пакетом батарей на 108 киловатт-часов, новыми шинами Michelin Pilot Cup и векторизацией крутящего момента на все колеса, предназначен для прохождения поворотов.
"Никто не почувствовал нехватку мощности в Nevera", — сказал генеральный директор Мате Риматьч. "Но мы решили, знаете ли, немного больше сжать то, что мы все еще могли получить от машины. И, конечно, придать ей более агрессивный, еще более интересный дизайн, чем прежде".
Rimac выпустит всего 40 единиц Nevera R, цена которых начинается от €2,3 миллиона (2,5 миллиона долларов по текущему обменному курсу).
Для сравнения, оригинальный двухместный Nevera производит 1 914 лошадиных сил, может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 1,85 секунды и имеет скорость 258 миль в час. Когда в 2022 году Rimac Automobili начала производство оригинального Nevera стоимостью 2,5 миллиона долларов, эти характеристики сделали его быстрее любого другого серийного автомобиля.
Бренд Rimac Automobili был основан в 2009 году Мате Риматчем, тогда 21-летним студентом. К 2011 году он запустил свой первый полностью электрический гиперкар Concept One. Concept Two последует и в итоге превратится в Nevera.
К моменту презентации Rimac Nevera в 2021 году Rimac была стартапом-единорогом, который также запустил технологическое дочернее предприятие для поставки другим автопроизводителям, таким как Hyundai и Porsche, передовых компонентов для электромобилей. В том же году Rimac объявит о слиянии с Bugatti, культовым французским суперкаром.
Компания имеет гораздо более сложную структуру, чем в ее ранние дни в гараже хобби Мате Риматча. Bugatti-Rimac, который производит коробочные, электрические и гибридные гиперкары, принадлежит в большинстве случаев группе Rimac и на 45% Porsche. В Bugatti-Rimac находится Rimac Automobili, который является маркой электрического гиперкара. В состав группы Rimac, большинство акций которой по-прежнему держит Мате Риматьч, также входит дочернее предприятие Rimac Technology и недавно запущенный бизнес роботакси Verne.
"Как видите, это довольно широкий спектр", — сказал Мате Римач, объясняя структуру компании. "Так что здесь дни не очень скучные. Здесь происходит много всего".
Показ Nevera R происходит на фоне перемены в рынке электромобилей. Хотя продажи электромобилей продолжают расти по всему миру, американские и европейские автопроизводители столкнулись с проблемой доставки доступного электромобиля покупателям, которые отказываются от более дорогих моделей класса люкс. Целый ряд стартапов по электромобилям, которые несколько лет назад пытались повторить успех Tesla, свернулись до нескольких.
Rimac, который имеет другую миссию, чем те, кто стремится продать большие объемы дешевых электромобилей, был одним из немногих успехов. "Просто взять обычную машину, сделать из нее электрическую, этого недостаточно", — сказал Мате Римач. "Она должна быть лучше, должна предложить что-то уникальное. И в нашем случае, знаете ли, группа клиентов, с которой мы говорим, в основном коллекционеры".
