Nissan заявил, что с 2027 года будет использовать разработанное Wayve программное обеспечение самостоятельного вождения для усиления своей передовой системы помощи водителю, что стало историческим сделкой для обещающего стартапа из Великобритании, который привлек более $1,3 миллиарда от компаний Nvidia, Microsoft, SoftBank Group и Uber.
Nissan интегрирует программное обеспечение Wayve, а также его датчики, включая лидар от не названного поставщика, в свою систему ADAS, известную как ProPilot. Японский автопроизводитель заявил, что система установит «новый стандарт для автономного вождения с расширенной способностью избежания столкновений».
Nissan заявил, что система, разрабатываемая для массового производства к 2027 году, будет работать на уровне 2 под контролем водителя. Nissan не раскрыл, в каких моделях будет доступна система. Уровень 2, как определено Обществом инженеров автомобильной отрасли, означает, что система может автоматизировать несколько задач вождения, таких как управление рулевым управлением и торможением, но все равно требует от водителя поддерживать контроль в любое время.
Wayve, основанная в 2017 году, привлекла внимание и инвесторов к своей автоматизированной системе вождения, которая основана на обучении, а не на правилах, аналогично подходу Tesla. Wayve разработала свой подход к обучению на основе данных для «наглядного» вспомогательного управления и полностью автоматизированной системы вождения без участия водителя.
В отличие от Tesla, Wayve планирует продавать свой «воплощенный ИИ» автопроизводителям и другим технологическим компаниям.
Самообучающий подход Wayve считается особенно привлекательным для автопроизводителей, потому что он не зависит от конкретных датчиков или HD-карт. Это означает, что система Wayve может работать с существующими датчиками, такими как камеры и радар. Программное обеспечение для автономного вождения получает данные с этих датчиков, что непосредственно влияет на решения системы вождения.
И хотя эксплуатационный парк стартапа использует систему-на-чипе от Nvidia, сооснователь и генеральный директор Алекс Кендалл заявил, что программное обеспечение может работать на любом GPU, который уже есть у OEM-партнеров в их автомобилях.
Все это переводится в программное обеспечение, которое дешево обходится и используется в передовых системах помощи водителю, роботакси и даже в робототехнике, как заявил Кендалл месяц назад на конференции GTC от Nvidia.
Представитель Nissan Широ Нагаи отметил в письме, что базовая модель Embodied AI Wayve, широкомасштабный конечный ИИ, обученный на огромном количестве данных о вождении в реальном мире, позволяет программному обеспечению адаптироваться к различным окружениям и платформам автомобилей.
«Используя технологии Nissan и ИИ Wayve, мы уверены, что это позволит будущим автомобилям Nissan тесно воспроизвести суждения и действия внимательного и компетентного человеческого водителя в сложных ситуациях на дороге», - сказал Нагаи.
